相信大家在思考电动车时，都会将特斯拉作为一个标杆性的存在，如同它这般的后来者被统称为“造车新势力”。那在那些“腐朽的”“昏庸的”“不懂进步的”“造车旧势力”有不有先期觉醒布局者呢？还线年，雪佛兰就在北美上市了自己的首款“电气化”车型Volt，就是我们国人熟悉的别克Velite 5。再到后来获得Mototrend年度新能源车型的小型车Bolt。在混动和增程式技术积累颇丰的通用，在笔者看来是在丰田集团之后最有可能完成电气化转身的传统车企。虽然在中国市场的脚步略显迟缓，但今天我带大家来看一台纯电动新品概念车，也许未来这台Electra将快速走进我们的视野。

　　作为一台概念车，它的设计必然是大胆而又前卫的。这台Electra和通用很多在华的车型一样，由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导，并且融入的是通用集团全球的技术资源。设计上的大体轮廓遵守的是目前电动车主流的简约流线的形体，整体的视觉效果会更接近我们印象中的“宇宙飞船”。同时值得一提的是，在别克Electra的前脸、车侧、大灯甚至轮毂上都运用了大量的曲面，没有用特别复杂的线条，就勾勒出非常健硕的车身姿态，只是传统美式品牌的车型精髓，在绝对前瞻的视觉效果面前传统的融入让它看起来更加立体。

　　内饰当然是现在最政治正确的极简风格，但从用料，从屏幕样式的排布上看，就能看出未来别克的新能源车内会强调整体的体验互联感受。异形曲面屏技术是我首次在国内亮相过车型里看到如此技术，实际感受非常出色。而内饰材质和座椅的样式，我也期待在未来的量产车型中最好得以保留。至于动态部分，由于只是概念车款只好纸上谈兵一下。都将采用通用全新Ultium电驱动技术和Ultium电池系统，对于有多年电气化技术储备的通用集团来说，我丝毫不担心它的具体呈现。

　　写在最后：我个人坚持认为要造出好的纯电动车必须要有先期出色的电控管理技术作为前提，要不然只是超大号玩具车的呈现。显然不少中国品牌主观忽略了这个步骤，连内燃机的能耗管理都做不好显然是难以造出出色的电动车的。通用在各项新能源技术的探索上都有一定得涉猎，加之之前通用集团Delta II平台架构下一些新能源车不错的性能体验，也让我对Electra又多了几分期待。

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